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【换角度】不是亲生反而更厉害!TOYOTA Supra与YA

2020-06-13 715浏览量
【换角度】不是亲生反而更厉害!TOYOTA Supra与YA若不是这次BMW 很认真地把Z4造成「真正」的Roadster敞篷跑车,怎可能形成人气鼎旺的TOYOTA Supra?

这其中的厉害分成两种,首先是原生基础(原生家庭?)的厉害,若不是这次BMW 很认真地把Z4进行缩短轴距、拓宽轮距、提高刚性、轻量化…实施多方调整,让Z4成为名正言顺的Roadster敞篷跑车,怎可能形成人气鼎旺的TOYOTA Supra!要不是睿能破格想出方便好用的换电池系统,YAMAHA怎会与Gogoro谈合作?

要不是睿能破格想出方便好用的换电池系统,YAMAHA怎会与Gogoro谈合作?

再来,行销手法更是厉害,TOYOTA是日本汽车第一,YAMAHA是世界机车第二,都是一级大厂,品牌影响力可想而知。再说互动,YAMAHA曾经为TOYOTA製造过F1赛车与LEXUS LFA引擎,TOYOTA则持有YAMAHA股份…两家大厂关係有多密切是众所皆知的。

Toyota说Supra最重要的核心就是直六引擎,但目前丰田集团手上并没有相关资源,所以找上以直六引擎闻名于世的BMW。

TOYOTA重新推出Supra绝对轰动武林,但不是凭自己之力造车,而是直接採用BMW Z4。Toyota说Supra最重要的核心就是直六引擎,但目前丰田集团手上并没有相关资源,所以找上以直六引擎闻名于世的BMW。但我认为直六引擎只是原因之一,事实上,BMW与TOYOTA集团早已签订互助契约,众人只看TOYOTA轻鬆取得製造Supra的资源,却忘记BMW会从TOYOTA身上拿到油电与电动资源,届时BMW就可以好整以暇推出稳定好用的油电车。

这是标準的各取所需,一加一大于二,很厉害。

TOYOTA也充分消费了Supra这个名字,集团执行长丰田章男甚至还下场拍摄设宣传影片。

这次,TOYOTA也充分消费了Supra这个名字,集团执行长丰田章男甚至还下场拍摄设宣传影片,表示「我与上一代Supra有着深厚情感,我的多数赛道驾驶技巧都是从Supra身上学会的。因此,无论如何都要让Supra重新复活。」

然而,运用BMW重新复活Supra并非以往日本人坚持的「不假他人之手」,只能说,丰田章男是个不同以往(不正常?)的日本CEO。

针对电动机车EC-05,YAMAHA找来台湾山叶研发开发中心企划部的高桥大辅(右)以及设计师日本山叶山口寿人(左)。

针对电动机车EC-05,YAMAHA找来台湾山叶研发开发中心企划部的高桥大辅以及设计师日本山叶山口寿人,并在台湾小吃摊、路边机车格、小巷子…拍摄一系列接地气的网路短片,我能明显感受出YAMAHA要传达的意念是「车要给人骑」,所以在EC-05身上见到许多经过改良与优化的人体工学,还有3C工程师学不来的人因工程。

YAMAHA要传达的意念是「车要给人骑」,所以在EC-05身上见到许多经过改良与优化的人体工学,还有3C工程师学不来的人因工程。(Provided by Yamaha Motor Co., Ltd)

回过头看,消费者都是往好处看的,TOYOTA车子没问题、后勤服务好是生活须知,没个性没操控乐趣也是众所皆知。BMW适时补上这块缺憾,所以Supra轰动并非空穴来风。即使Old School车迷根本不以为然。

Supra轰动并非空穴来风,即使Old School车迷根本不以为然。

YAMAHA在台湾有拥有品牌强度,销售与维修数量广度更是Gogoro望尘莫及。想当时,睿能要发展的是换电池系统而不是销售电动机车(是新产业),而今成为YAMAHA在台电动机车的资源,绝对比自己打拼更有机会进军国际市场。

目前看,这样玩是双赢。

YAMAHA在台湾有拥有品牌强度,销售与维修数量广度更是Gogoro望尘莫及。(Provided by Yamaha Motor Co., Ltd)

我算半个Old School,不是很能接受联手打江山,却不能忽略现实有多残酷,面对千变万化激烈竞争,懂得在商言商与资源共享,往往比胼手胝足亲力亲为更能产生「效果」。

想想,能以TOYOTA的系统享用BMW,使用经过YAMAHA优化的Gogoro,我不会说何乐不为,但这两款车绝对命中消费者的意。莫误会,我说的是TOYOTA与YAMAHA的消费族群,但,这两个品牌族群足够是普罗大众。

能以TOYOTA的系统享用BMW,使用经过YAMAHA优化的Gogoro,我不会说何乐不为,但这两款车绝对命中消费者的意。

当品牌培养出广大族群,就能玩更多的手法,或是技俩。为什幺要积极强攻市佔率?知道原因了吧。

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