千迴百转，HONDAIntegra700终于上市

自2010年米兰车展以〝New Mid Concept〞概念车初登场以来，HONDA这款全新概念的运动大羊就被受全球车迷的瞩目，量产车型也终于在去年的米兰车展中正式登场。无奈位于泰国的车架与离合器工厂惨遭洪水吞噬，导致生产脚步大乱！双生车种〝NC 700〞也饱受波及，直至4月1号才正式恢复生产排程，而令其它两家日系对手害怕的战羊车种也以80万日圆（约折合29万新台币）于日本正式上市。
以2195 x 790 x 1440mm车身尺寸设定来看，与一般的大羊机种并没有太大的差别，但就1525mm紧凑的轴距设计而言，已经为其运动性能做好了万全的準备。搭配了量身打造的钻石型钢管车架并融合了Pro-Link后摇臂设计，提供了Integra 700的稳固的底盘基础。
经过轻量化设计的670cc的双缸水冷引擎，辅以新一代6速DTC双离合器系统并透过不对称点火与曲轴相差270度的设计可提供最大马力51hp/6250rpm、最大扭力6.3kgm/4750rpm；透过半椭圆型的燃烧室设计与双离合器变速系统的双重加持下，使得Integra 700可兼顾中低速域的充沛扭力与更优质的经济油耗表现。
在车身设计上，HONDA试图将融合GEAR与SC机种的基本元素，在车头的整流罩设计上师法当家旅跑VFR的流体造型，头灯两侧的集风罩搭配两侧的扰流造型提供高速巡航时稳固的导风效应，可微调的长风镜设定也能保持长涂骑乘时的舒适性。此外，在操控模组上也提供了D mode(自排模式)、S mode(运动模式)与Manual mode(手排模式)等选择，搭配以鍊条做为终传设定，提供骑士更丰富的驾驭乐趣。
而在悬吊配置上，首度比照GEAR车採用前41mm潜望式正立前叉、后Pro-Link单枪式油压式避震的配置，搭配前后17寸的轻合金幅射铝框设计，打造了最舒适的骑乘设定。搭载前320mm浪花碟/三活塞卡钳、后240mm浪花蝶/单活塞卡钳，原厂也标配了ABS防锁死煞车系统、CBS前后轮连动煞车系，进一步打造最完善的行车安全。
而随着Integra 700正式上市也令2012的大羊年阵容更为完整，包含YAMAHA T-MAX530、APRILIA SRV 850、BMW C600车系也都先后抢进SPORTS SC市场。与VW集团难分难捨的SUZUKI是否会在今年推出新的BURGMANAN（AN650）应战也是全球车迷关注的重点之一。